Персональный сайт

Меню сайта

Форма входа

Поиск

Календарь

Архив записей

Наш опрос

Друзья сайта

Хорошая машина, если неубитая. За эти деньги ничего лучше, наверное, не найдешь. Я в своей, кроме расходников за год владения только кучу сальников и прокладок поменял, долго стояла видать. Цены - как на десятку.

Подвеска, говорят, неубиваемая. Я пока в свою подвеску не лазил, хотя пару раз на 5 км/ч падал в люки и ямы и на 80 км/ч в яму на треть колеса залетал и об бордюр бил, когда в поворот не вписался.

Движок (по крайней мере, мой 1.3NB) весьма веселый, а передачи (особенно первая) короткие, что дает в городе большое преимущество. Мой хэтчбек на 95 бензине всегда стабильно первым уходит со светофора. Рвал и классику, и девятки. Десятки не рвал, но и они меня не рвали. Технология всегда одна - если кто-то стартует вровень со мной, то не переключаю передачу, пока не обгоню. После 2500 об. начинается такой подхват, что только держись :) Выше 4500 об. выкручивать еще не приходилось, жалко движок. Глушак от Москвича 1.7, который сейчас стоит, тогда еле справлялся с напором выхлопных газов. А масло улетает литр на 1000 км. Кстати, масло лью минералку, но SG-SJ, хотя и написано, что достаточно SF и меняю через 5000 км. Из Опелей также легко рвал Аскону 1.6. Но другие кадеты меня как-то не рвали, может на хэчбеках с маленькими движками (как у меня) передачи просто короче? На трассе разгонял до 170 на четвертой (их у меня всего четыре :)), я думаю, он бы и до 180 разогнался, если бы чуть больше времени. Реально комфортно ездить на 120.

Отличная машина для города: хорошая обзорность, нормальная посадка, нормальный руль, нормальные фары. Раньше была япошка спорткупе с правым рулем и автоматом, так я вообще не любил на ней ездить по городу. Зеркало в кадета сразу поставил панорамку специально для города, чтобы в "шашки" играть.

В общем, машина для молодых и горячих :))) Если бы снова брал за эти деньги, то взял бы тоже кадета, но 2.0 GT.

Бесплатный конструктор сайтов - uCoz